3/17 最終ワム紙輸送列車9171レ

ついに2012年春のダイヤ改正前日を迎えました。昨年は改正前日は大阪
滞在を決め込み、城東貨物線でDD51牽引最終日を記録していましたが、
午後に発生した未曾有の東日本大震災によって最後まで撮影を全うした
ものの、その影響で雷鳥出発式も行われず、最終貨物列車もウヤになる
など少々後味の悪い一日となってしまいました。

あの日から1年と1週間後、今年も春のダイヤ改正となる訳ですが定期の
運転が最終日の日本海縦貫線2本の夜行列車は仕事の都合でパス。
まぁ定期では廃止とはなりますが、季節臨としてとりあえず残ることが約束
されていたので、数年前の九州ブルトレ廃止の時と比べればまだ安堵感
漂う前夜でした。(ただ日本海の大阪出発時はやっぱりパニってた様子。

とは言えやっぱり残業をする気になれず定時で帰ってきたので夕方のニュ
ース番組での大阪駅発車シーンの中継は見入ってしまいましたか^O^;。

そして順調にトラブルも無く京都を発車。本当は京都で見送るという計画も
立てていたのですが、どうせ携帯を突き出されたりして、まともに編成撮りも
出来ないだろうから(最終銀河の時にそれをやられてムカついたし)行く気
しませんでした。(というか行く気なら帰宅後速攻で出かけないと京都発着
間に合わないしorz。

じゃぁこの夜を最後に米原経由ではなくなる急行きたぐにの最終列車でも
地元で?となるのですが、これも何となく気が進まない・・・・。石山の階段
付近がフェンスで覆われてしまって撮影が出来なくなって久しいし、地元で
流し撮りはうまく行った例がなく撃沈必至やしー_ー。

というわけで今年は何も撮らないのか?となる訳ですが、こうして日記を
書こうとしているということはちゃんとネタがある訳でして^O^ヾ。

それはやっぱりダイヤ改正と共に姿を消してしまう2軸貨車のワム380000に
よる車扱貨物列車の6171レの雄姿を記録しなくては貨物好きの名が廃る。
というもんです^O^ゝ。

ただ事前情報でこの日の夜行列車はダイヤ改正後に終着を迎えることで
日付を越える最終運用はすべて臨時スジに切り替わっていました。日本海
上下が9001レと9002レ、きたぐに上下が9501Mと9502Mで運転されたように
稲沢発梅田行6171レは9171レに変更されました。(ちなみに梅田発稲沢行の
6170レは3/13発が最終だったそうです。だから3/15は単機回送のみだった
訳で・・・・。

しかしいざその9171レを撮影しようとしても、地元の通過は1時手前である
ことはゼロロク牽引時に無理矢理撮影に出かけたことで紹介した通りです。
ただ運用的にもこの日ゼロロク充当は考えにくく、富士から3461レを牽引の
釜がそのまま梅田まで任務を果たすことは目に見えていました。その3461レ
充当は最も夜間撮影を苦手とするサメ後期形であることは情報入手済みの
ことでした。

何故サメ後期だと夜間撮影は苦手か?というと、あの角型ライトケース内
から放たれるハイビームのヘッドライトが明るすぎて、釜番はおろか前面の
表情すら光の拡散でぼやけさせられてしまうのです。今日は運転最終日の
撮影になりますから、釜番が見えないでは到底意味がないのですー_ー。

そんな厄介な釜が牽く最終ワム貨をきちんと仕留めるに適した場所は無い
だろうか・・・・と考えていると、以前ブルトレの富士・はやぶさが健在だった
頃に米原で乗務員交代のために運転停車するのを一度だけ撮影しました。

しかしその当時からこの6171レも同じ場所で乗務員交代のため停車をする
ようになっていたのです。富士・はやぶさの撮影後、その場に残る輩が居た
のはそういうことでした。

あれから2年が経過しましたが、今でもそうであれば停車中のバルブ撮影
可能ということになります。停車中であればピントもしっかり合わせられるし
もしかすると停車中はロービームかもしれません。

でも一応は停車するスジになっているのか確認しなければなりません。何
しろ2年も前の話なのですから、停車しなくなってる可能性はありました。
そこでビール電車やおでん電車オフ等で知り合い関係にあったTEAM3170
メンバーのトヤキ氏に確認してみます。

すると3170のメンバーで最終ワム貨を米原停車で迎撃することが判明しま
した。これで言うまでもなく乗務員交代による停車はあることが明白です。
そうと判れば自分も米原へ出撃決定^O^。

しかしただ米原を往復する訳ではありません。下り日本海は撮影を見送り
ましたが、上り日本海はやはり福井以北で捕らえたい気持ちがありました。
なので撮影は翌朝の9002レまでを視野に入れてメモリーカードを準備します。

そして22時頃にクルマで出発し一路米原駅へ向かいました。ダイヤ改正の
前夜ですが既に深夜になった米原駅前は閑散としていました。周囲には駅
利用者のためのコインパーキングがありますが、駐車を目論んでいた近江
鉄道側の側道は工事の関係で進入出来ず。しかもその前で2台の車で道が
塞がれてる状態でした。

仕方ないので思案した結果、時間的に問題ないだろうということで歩道上に
クルマを止めました。(当然巡回してきたらアウトですが、まぁこんな遅くでは
来ないだろうと・・・・。

早くホームに行かなくては・・・・と三脚とアルミバックを取り出し近江鉄道口
から改札へ。しかしまだ終電前それに新潟行きたぐにの入線前ということで、
珍しく?改札は営業中。ちゃんと入場券を購入してから1番ホーム端へ!。

階段を下りて眼前にあったのは意外にも少ない感じの同業者の群れ。既に
先着していたトヤキ氏やあづき氏の3170メンバーや京都れいる倶楽部?の
見た顔の面々も゜O゜。

既に三脚は林立状態にありましたが、辛うじて入れさせてもらうことが出来
ました。(恐らく前回富士・はやぶさを撮影した際もこの位置だったような。
あの時は静岡遠征の帰りの寄り道でしたね^O^ヾ。

当然停車と発車が撮れるので最初で最後の9171レを動画でも残すことに。
レンズは駅の照明で幾分か明るくなるのでF2.8の標準ズームを使います。

現地に到着した時刻は9501Mが大阪駅を発車した頃でした。本当は1時間
前には着くつもりでしたが、それでも45、50分は待つ計算です。

実は家を出るまでの間に岐阜のいち氏にダイ改前後の撮影を打診しては
いましたが、あまり遠征は考えていなかったようでとりあえず米原には来る
とのことでした。

しかし9171レの到着時刻まで30分を切っても姿が見えません。駅に着いた。
というメールは頂きますが、なかなか来ません。当初は自分の横に入って
一緒に。と思っていましたが、実は自分が着いた時点で一人分しか場所が
確保されていませんでした。(トヤキ氏にはいち氏が来ることを伝えてなく
自分の伝達ミスでしたm(_ _)m。

ようやく先端に向かって歩いてくる人影が見えましたが、同じように9171レを
目当てにしてる他の撮影者もホーム先端付近に集まり始めます。しかしもう
先端は満員御礼です。

いよいよ0時を越えました。6171レのスジは0時過ぎに米原停車が定刻です。
しかし、もう少しという感じでどうも遅れているという情報が交代の運転士さん
から伝わりました。

やっぱり最終日です。何があるか判りません。しかし遅延はそれほど大きく
なく10分程ということで、運転士さんが線路の向かい側の乗務員用ホーム?
へと歩みました。

やがて静寂の0番線にヘッドライトの灯りが見え始めます。録画スタートし
撮影準備に入りました。

00:18・・・・

9171レ EF66-114+ワム380000x39 +10分


画像













予想より奥に停車したので構図変更に慌てましたが何とか無事撮影

すぐにロービームにしてもらえると思っていたのですが、交代前の運転士
さんには伝わっていなかったのでハイビームのまま撮影開始となりました。
お陰でやはり釜番が見えにくいですがピンは回っているのでどうにか判読
出来るかと思います。

運転室の灯りの雰囲気、背後の計器盤が浮き上がって何とも良い感じは
しますが、意外と5分という停車時間は長いようで短く、撮影は余裕が全く
感じられませんでしたー_ー。

バルブ撮影とは言いますが、自分の場合はISO800、1/40での撮影でした。
三脚上ですしもっと遅くすればパンタまでしっかり写ったはずですけども、
シャッター押すだけでブレが避けられないので、やっぱりバルブ初心者に
変わりありませんねー_ー;。(ちなみにいち氏はこんな感じに撮影でした。

二人目の運転士さんが乗り込みブレーキテスト開始。やがて異常が無い
ことを確認すると定刻より10分遅れを維持したまま発車となりました。

動き出しから録画を開始。ところが予期せぬ事態が目前で!

00:23・・・・

9171レ米原発車


ハッキリ言いますが乱入者の名誉はここでは一切尊重しませんよ!!。
明らかに妨害以外の何と言えるでしょうか?`O´。

23時半ぐらいにはこの1番線の醒ヶ井方に大垣方面から電車が到着して
いましたが、今はもうこのホームに車両は横付けしませんし、ホーム先端
の自分達も黄色線からははみ出ているメンバーは居たかと思いますが、
だからと言って構図内に堂々と入り込んでくる行為は邪魔目的であります。

この予期せぬ妨害行為により発車直後大慌てでズームをやり直しました。
しかし角度とレンズを動かし過ぎたことで今度は一眼レフのフードが入って
しまう始末orz。もはやここまでズタズタになるともう笑うしかありません。

この時、もし動画を録画してるのが自分だけだったなら、思いっきり大声で
怒鳴っていたと思います・・・・。しかし自分のすぐ横でも自分より前に来て
いた人が大型の機材でビデオ撮りしていました。おそらくその構図にもこの
乱入者たちは映り込んだみたいです。(後でかなりぼやいてましたから。

ご好意で鳴らして頂いた短笛もロービームもこいつらのせいで何の意味も
なさなくなってしまいましたー_ーメ。

はっきり言うと改正前夜の最終列車の発着シーンというのは喧騒が邪魔
して思い通りには録れません。しかし今回の9171レに関しては一般的には
地味な存在だったワム貨物の終焉という点では静かに送り出したかった
ところはあります。でも結果はこういうことになりました・・・・。非常に残念で
なりませんー_ー。

左側から寄ってきて半分くらい画面を塞がれた瞬間は思わず声を上げる
寸前まで行きましたが、やるせない気持ちの中に冷静な対応をしている
自分が居ました。やはり横でビデオカメラを回していたので声を荒げる訳
には行かなかったので・・・・。

半年以上も寝かせたネタなので今更ですが、乱入した彼らは一応ビデオ
撮影している自分たちの存在に気付いたみたいで、これ以上被さって来る
ことは無かったというか自分も必至でジェスチャーで抗議したのかも。

動画で録り続けていたことで発車後の後姿の確認は出来ていませんが、
恐らく普段と変わらない赤の反射板付だったと思います。

ワム貨が去って行くと手持ち撮影組はさっさと立ち去り、重装備の自分らが
取り残されました。1時間待ちの3170メンバーの面々が撤収しないことには
抜け出られない程後方はひしめき合っていたようです。

こうして梅田貨物行最終紙輸送列車のお見送りはあっという間に幕切れと
なってしまいました・・・・。

ただすぐに米原駅を去る者は誰も居ません。もう一つこの日で見られなく
なってしまう列車があったからでした。


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この記事へのコメント

2012年10月27日 03:19
こんばんは。
ワム貨撮影当初は三脚の列の前に入れていただきました。
しかしながら50mmレンズ装着だったので停車位置が遠かったのと停車目標が気になった為に列から抜けて撮影しました。
撮影結果を見比べると列から随分離れた事が分かりますね。
2012年10月27日 22:56
すみませんですm(_ _)m。やっぱり半年以上前のことになると覚えきれていないことが多々ありますね。そういえば最初は私の前に入ってもらおうとしたような記憶も・・・・。
停車票の手前で止まるとは思っていなかったので自分もズームしなおしてます。もし安物レンズの50mm固定を使っていたら、どうしようもなくて奥まったまま撃沈に終わっていたかもしれませんー_ー。

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    Excerpt: 当初は岐阜タ付近か大垣電車区で撮影する予定でしたが米原で撮影しませんか?とお誘いを受けたのでひょこひょこと出向いてしまいました。(^_^;) Weblog: いちの休憩所 racked: 2012-10-29 22:03