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よくよく考えたら正月明けの週末というのは成人の日が絡んだ三連休だった 訳ですが、昨年はDEやDDの牽く岡サロの大社臨を撮るために岡山や島根 まで行っていたのに今年は客レの設定が全くないということで地元に留まる ことになりました。 とは言え前日8866ﾚでPF1123が上ったので、日曜恒例の8865ﾚがPF1123 牽引になることは判っています。しかし前日とうって変わり当日の滋賀県は 朝からどんより曇っていました。 年が明ける前からこの冬は雪の日が多かった滋賀県北部。正月に大阪へ 帰っている間も滋賀県では南部を含め雪の予報が出ていたことからひょっと すると雪の伊吹山が見られるかも・・・・。そう思って通い始めた河瀬付近へ。 しかしその移動中は時折雨粒が落ちてくる天候。当然見えるはずの伊吹山 見えません！。5071ﾚの時間に間に合わず8865ﾚだけ狙うために陸橋上へ。 けれど山が見えないのなら望遠で撮る必要もないかと標準レンズのままで セッティング。 10：50・・・・ 8865ﾚ EF65-1123+次ムEF210+ｺｷ200+ﾖ8794+ｺｷ104  予想に反してチキが繋がらず短い編成で・・・・ 標準ということは長編成を視野に入れた構図だった訳ですが、見ての通り 中途半端な画になりました。画の中央に列車が納まればバランスは良いの ですが、次ム釜があるために凄くアンバランスな結果に・・・・ー＿ー。 こんなことならもっと線路側に寄って正面がちに撮っても良かった・・・・。でも もう後の祭り。まぁ前日の8866ﾚがＶで収まったのでヨシとするか。5071ﾚが 撮れなかったのでその間から居た訳ですが５分前に１人だけ地元と思われる 人が来ていました。 8865ﾚ撮影後、特にこれといった予定もありませんがとりあえず1073ﾚ狙いで 東へ向かうことにします。ただこれまでこの陸橋から移動した後1073ﾚを撮る ことは出来ていませんでした。欲張って近江長岡まで行こうとして時間に間に 合わなかったのが原因。距離的に見ても河瀬から長岡までそんなに掛から ないはずなんですが、彦根市街を通り抜けるのに毎回ロスが半端じゃなくて。 そうであればここは百歩譲って米原と彦根の間ならば撮れるのではないか？ そう思って彦根市街に来ると国道から離れて駅の方へ。ところがここまで来て 路面が結構雪だらけ・・・・゜O゜。やはり年明け後に降雪が多かったようで車の 通っていない路地に近い場所では路面に轍が出来るくらい残っていました。 彦根の駅前から線路に沿って大洞弁天近くを目指します。鳥居のある場所で なくて境内へ通じる車の通れる踏切。ここで1073ﾚを待ち構えます。 12：09・・・・ 1073ﾚ EF66-117  期待空しく牽いてきたのはサメ。でもステップが黄色でした。 線路際の積雪はまだらになっていましたが冬の雰囲気は出てるかと。この 頃吹田ロクロクのスカートにあるステップが黄色に塗られているとのことで 気になっていましたが正しくその黄色ステップの釜でした。 1073ﾚを見送った後、北陸からの3092ﾚが続くことに気付きそのまま待機。 いつもこの時間は米原以東へ行ってしまうため3092ﾚのことをすっかり忘れて いました＾O＾；。 12：16・・・・ 3092ﾚ EF510-18  もっと雪が残っていれば紅が映えたと思うのですが レッドサンダーも増備が続いたので既に番号も二桁車が目立つようになって きました。18号機に関してはこの日が初撮影でしたがもう汚れが一人前で。 3092ﾚ通過後、今度は1070ﾚを・・・・と思いましたが踏切の反対側はちょっと 撮影には向いていないので諦めて今度こそ近江長岡へ。 米原より東へ来ると積雪はさらに多くなり醒ヶ井付近の田畑は雪原と化して いました。けれどその先に見えるはずの伊吹山には雲が掛かって殆ど見え ません・・・・。 近江長岡まで来るとさらに白さは増して撮影ポイントの清滝踏切へ通じる道は しっかり除雪がされておらず少々通りにくい状況。撮り鉄が復活してここ３年で 何度かこの地を訪れていますがこんなに雪景色になったのを見たのは初めて。 そんな清滝踏切で1070ﾚをと思っていたのですが、到着する前に真横を貨物が 通過していくのが見えてしまいます。時計を見ると12：34・・・・間に合いません でしたＴ＿Ｔ。 横に並ばれた時点で釜がよく見えてなかったのですが、どうやら０番台だった ようなのでショック大です；＿；。結局踏切横の駐車帯にクルマを止めた時点で 最後尾が通り過ぎました。地元では10分間隔の昼間の貨物ですが、ここでは 次の貨物が来るまでは30分はあります。 30分あれば関ヶ原へは行けるはず。ということですぐにクルマを発進させました。 柏原駅へ向かっていきますが線路沿いの片側１車線の道は積雪がそのままで 走り辛いことー＿ー。いくら冬タイヤ装備でも凍った轍では足を取られる一方で なんとか国道に合流してようやく普通に走れるようになりました。 柏原を過ぎて関ヶ原までの並走区間の直線区間で5088ﾚを狙おうかと思っても 路肩の除雪がされておらず踏切が閉鎖されている始末・・・・。仕方なくそのまま 峠を越えて関ヶ原町へ。ここまで来たら行くのはあの場所しかありません。 柏原ではまともに除雪されていなかった町内の道も関ヶ原では路面は積雪が 無く。けれど踏切に来れば線路上は白っぽく、レールだけが浮き上がっている 状況。こんな光景で関ヶ原を下ってくる上り貨物を撮るのも初めてですが13時を 過ぎて約10分。5088ﾚが接近します。 13：10・・・・ 5088ﾚ EF210-148  まさかの岡桃代走でした ファインダーの先に現れた桃太郎。一瞬えっ？と思いますがそのまま撮影。 桃太郎も増備が続き、岡山だけでなく吹田、新鶴見と散らばっているために もはや釜番だけではどこの釜か判らなくなってしまいます。吹太郎であれば EF66運用に入り込んで来る確立は高いのですが・・・・。 5088ﾚ通過後やはり続行する1050ﾚを待ちます。今度こそ雪の白さと青更新 とのコントラストに期待。しかし現れたのは・・・・。 13：15・・・・ 1050ﾚ EF66-125  これまたサメ君でした 期待空しく現れたのは100番台後期形。例の黄色ステップでしたが落胆の せいか画面全体が右に寄ってしまいました。 5088ﾚが桃代走に1050ﾚがサメ・・・・。結局この日1070ﾚだけが０番台でした。 確かに雪の関ヶ原ではありましたが、一番積雪の多かったのは近江長岡で この辺りでは雪は少なくなっていました。この坂を下れば垂井、大垣と市街に なっていくので雪が少ないのは当然かも知れません。 1050ﾚを見送った時点で5056ﾚまでは約40分後でしたが、確実にEF200姿が 撮れるもののなんかこれ以上は撮る気がしなくて・・・・＾O＾；。 結局この1050ﾚを撮った後はそのまま非鉄となりました。昨年同じ日大社臨を 散々追っかけていたのとは大きく違いました。その大社臨は？というと今年は ゆめじで同じような行程で運転され岡サロも大サロも出番は無し・・・・。昨年の 運転に問題があったのか、それとも需要の問題なのか・・・・（1000円高速で 団体ツアーも客足が伸びず？。 結局のらりくらりと岐阜から滋賀へ戻ってきたわけですが時刻的には4076ﾚが 間に合いそうだったので河瀬付近の陸橋へ戻ることに。しかしこれがまたもや 彦根市街の渋滞で刻々と時間は過ぎ、あれほど余裕だと思っていたのが・・・・。 結果4076ﾚの通過時刻に間に合いませんでした；＿；。国道を通ると動かない ので裏道を駆使して南彦根へ出たまでは良かったのですが犬上川を渡るのに 少々ロス・・・・。やっと河瀬付近に来た時点で15時半になっていて、陸橋の 直前で横切っていくコンテナの列が見えました。（こんなんばっかり 撮るものが行ってしまっては陸橋に用はありません。そのまま琵琶湖へ向か って湖岸経由で帰ることにします。 ふと車窓の右手にそれまで雲に覆われていた伊吹山がちょっと見え始めて いるのに気付きました。予想通り冠雪しています。4076ﾚに間に合っていても 背景に入ってくれたは微妙ですが、とりあえず携帯で撮っておくことにします。  新しい携帯にして風景を撮影したのはこの日が初めてでした まだ使い方をよく判っていなかったのでおまかせモードで撮影したら小さい サイズになっていました。それでも撮影データを見るとISO100、F2.8。シャ ッター速度は1/700と一眼並みの値を出しています゜O゜。 最後に4076ﾚを撮ることが出来なかったのが悔しい日でしたが３連休という ことでこの夜再び大阪へ帰ることにしたのでした。 |
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